12月18日，隨著兩艘210000噸雙燃料動力散貨船相繼駛出船塢，順利下水，江蘇新時代造船有限公司圓滿完成了全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標。今年，新時代造船接單量達35艘，在手訂單中，一半以上為雙燃料動力船舶，在大型雙燃料動力船市場處于國內領先地位。

順應綠色航運業發展趨勢，新時代造船加大高技術、高附加值船舶的研發和生產投入，推動產品更新迭代，不斷提升市場競爭力?！氨敬螇]期42天，不僅刷新了21萬噸雙燃料動力散貨船塢內建造周期的最短紀錄，而且出塢完整性也取得了新突破?！毙聲r代造船船舶設計研究所開發室主任孫權告訴記者，今年以來，公司各部門通力合作、創新工法，不斷優化該系列船的建造流程，碼頭調試周期從以往的105天壓縮至65天，交船時間相應提前了40天。

“今年我們已交付21艘船，船東大部分都是“一帶一路”沿線國家，如新加坡、希臘、沙特阿拉伯等，船型以油船和大型散貨船為主?！毙聲r代造船營銷部副部長歐陽文光介紹，目前公司在手訂單十分飽滿，生產任務已經排到2026年下半年。

作為我市另一家骨干船企，江蘇新揚子造船有限公司積極強化生產經營調度，全力以赴保安全生產、保按期交船。連日來，企業接連交付了為海豐國際建造的一艘2600TEU集裝箱船和為中谷海運建造的兩艘4600TEU集裝箱船。

來自中國船舶工業協會和市工信局的數據顯示，今年1~11月份，全市造船完工量85艘702.4萬載重噸，分別占全省、全國、全球的43.9%、20.7%、9.4%；新接訂單85艘756.5萬載重噸，分別占全省、全國、全球的48.3%、19.1%、10.4%；手持訂單229艘2254萬載重噸，分別占全省、全國、全球的47.2%、21.8%、10.6%。